Questions fréquemment posées
Des produits
Oui, votre treuil peut être utilisé pour le levage, mais vous DEVEZ appliquer un coefficient de sécurité de 5:1.
Les treuils sont des dispositifs de traction et ne sont généralement pas utilisés pour des applications de levage.
Si vous choisissez d'utiliser votre treuil pour des applications de levage, nous vous recommandons fortement de désactiver l'option de débrayage pour votre propre sécurité.
Voici un calcul qui vous aidera à choisir le treuil adapté à votre application ; tous les treuils sont évalués en fonction de leur force de traction à vide et peuvent tirer au-delà de cette valeur nominale sur des charges roulantes et des roues.
Pour calculer votre traction
Tirage de ligne = W*(Gr+CF)
W = Poids
GR = Résistance au grade
CF = Coefficient de frottement
Par exemple, si vous voulez tirer une benne en acier sur roues sur une pente de ciment de 30 % avec un poids total de 5 tonnes, quelle force de traction me faut-il ?
Force de traction = 5 tonnes * (0,288 + 0,2 - 0,5) = 2,44 tonnes - 3,94 tonnes
Tous les treuils de récupération, qu'ils fonctionnent en 12 V ou 24 V CC, doivent être alimentés par une batterie robuste de 12 V ou 24 V ou par une série de batteries connectées entre elles.
Tous les treuils de récupération de 8000 à 20000 livres sont fournis avec un bouton d'arrêt d'urgence (ESB) qui doit être installé sur la ligne positive pour la coupure de sécurité.
Les câbles de terre négatifs sont fournis et DOIVENT être connectés à la borne négative de la batterie principale pour créer un bon circuit. Si votre câble de terre noir est trop court pour atteindre la borne de la batterie, une rallonge sera nécessaire (peut être achetée séparément).
Tous les treuils Ninja sont livrés avec des câbles de batterie (longs câbles rouges et noirs) et des câbles de moteur (courts câbles rouges et noirs).
Lors de l'installation de votre nouveau treuil, vous devez d'abord connecter les câbles moteur noir et rouge (fils courts) au moteur du treuil à partir du boîtier du solénoïde, puis connecter les câbles positif (rouge) et négatif (noir) aux bornes de la batterie.
Si vous choisissez d'installer votre treuil de récupération à l'aide d'une plaque de montage préfabriquée (vendue séparément), il existe différents modèles adaptés aux différents treuils.
Le guide suivant vous sera utile.
- Treuils 8000-12000lbs Samurai/Spartan et 2500EN : nous recommandons l’IST600
- Treuil 20000lbs, 5250EN - 6000EN. Nous recommandons l'IST640.
- Treuils 95SDS Nous recommandons l'IST500
- Treuil 60SPS Nous recommandons le modèle IST60SPS
Sur le marché actuel, il n'existe que deux types de batteries : les batteries de loisirs et les batteries à décharge profonde. Les deux peuvent être utilisées comme batteries de treuillage, mais la plus courante est la batterie à décharge profonde (batterie de démarrage) avec un minimum de 650 CCA.
Les batteries à décharge profonde (batteries de démarrage) sont conçues pour alimenter directement les moteurs électriques, les éléments chauffants, les treuils, les compresseurs, les réfrigérateurs, les ordinateurs et autres appareils électriques. Elles sont conçues pour permettre des cycles complets de charge et de décharge répétés sans que leur durée de vie ne soit réduite.
Une batterie de voiture classique au plomb-acide est constamment maintenue chargée par l'alternateur et ne se décharge jamais complètement. Si cela arrivait, sa durée de vie serait considérablement réduite, car elle ne peut pas supporter une charge inférieure à 90 % pendant une période prolongée. Ce fonctionnement se traduit par une puissance de démarrage à froid (CCA) moindre.
Les batteries à décharge profonde, en revanche, sont conçues pour supporter des cycles de charge et de décharge plus intensifs et peuvent être entièrement utilisées / rester déchargées pendant de plus longues périodes avec une moindre détérioration et moins d'effets néfastes sur les performances globales.
Généralement un nombre à 3 chiffres, les « ampères de démarrage à froid » (CCA) représentent la capacité de la batterie à fournir beaucoup de puissance au démarreur et au moteur dès le matin ou à partir de « froid ».
Le terme « froid » fait référence au démarrage du moteur à froid, c'est-à-dire lorsque le moteur a refroidi à une température inférieure à quelques degrés Celsius pendant que le véhicule était stationné.
Un moteur froid, contrairement à un moteur qui vient de fonctionner à température optimale, consomme davantage d'énergie au démarrage et nécessite donc une capacité de démarrage à froid (CCA) plus importante de la batterie. Ceci s'explique par le fait que, lorsqu'elles sont froides, les pièces mobiles du moteur rencontrent une plus grande résistance au frottement. Les métaux (ou alliages métalliques), comme la plupart des matériaux, se contractent et deviennent physiquement plus compacts sous l'effet du froid. Cette contraction, même infime (quelques millièmes de millimètre), peut avoir un impact considérable sur le fonctionnement du démarreur d'un moteur automobile, notamment sur les modèles anciens, en particulier pour les véhicules de conception ancienne.
Les moteurs diesel nécessitent généralement une capacité de démarrage à froid (CCA) plus élevée que leurs équivalents essence, car leur conception est globalement beaucoup plus lourde. Certaines pièces du moteur diesel sont plus lourdes et leurs parois plus épaisses que celles des moteurs essence, ce qui explique la plus grande consommation de CCA au démarrage, surtout en hiver !
Une voiture ancienne qui peine à démarrer, car son moteur tourne moins librement qu'un modèle récent, a simplement besoin d'une batterie avec une capacité de démarrage à froid (CCA) supérieure de 5 à 10 % à celle de la batterie précédente ! Un entretien plus régulier de l'huile moteur contribuera également à améliorer le démarrage.
VEUILLEZ NOTER :
Votre voiture peut accepter une nouvelle batterie avec un CCA égal ou supérieur, mais PAS inférieur !
La charge contenue dans une batterie peut être comparée à la quantité d'énergie potentielle utilisable qu'elle possède.
De même, charger une batterie signifie augmenter sa quantité d'énergie jusqu'à un certain point ; une batterie peut donc être pleine ou vide, comme une tasse.
Les batteries au plomb-acide classiques, comme les batteries de voiture, doivent être régulièrement chargées et leur niveau d'énergie maintenu par l'alternateur du véhicule pour assurer leur bon fonctionnement. Si, pour une raison quelconque, le niveau d'énergie de la batterie descend en dessous d'un certain seuil et y reste pendant une période prolongée, elle deviendra peu fiable. À l'inverse, un alternateur inadapté, installé par un mécanicien incompétent, finira par endommager la batterie en la surchargeant.
La plupart des batteries sont tièdes au toucher pendant la charge. C'est tout à fait normal. Si elles deviennent trop chaudes, il peut y avoir un problème. Lors de la charge, les batteries au plomb-acide des voitures produisent un sous-produit appelé oxyhydrogène. En grande quantité dans un espace clos, l'oxyhydrogène peut exploser au contact d'étincelles, de cigarettes allumées, etc.
La plupart des batteries, lorsqu'elles surchauffent, subissent une modification de leur composition chimique interne. Au mieux, elles deviennent inutilisables ; au pire, elles fondent, se déforment ou explosent, souvent en prenant feu. La fumée ou les vapeurs dégagées par une batterie surchauffée peuvent également être très toxiques. Il est donc généralement conseillé de bien ventiler la zone autour des batteries en charge, en particulier pour les modèles plus anciens.
Ne branchez aucun chargeur à une batterie sans vous assurer de leur compatibilité. Certaines combinaisons, comme l'utilisation d'un vieux chargeur sur une batterie AGM, risquent fort de l'endommager irrémédiablement.
Il en va de même pour les téléphones portables, les ordinateurs portables, etc.
La cause la plus fréquente est que l'utilisateur n'a pas connecté les câbles d'alimentation ROUGE et NOIR à la batterie ou au moteur (uniquement applicable sur une série NINJA) ou que la batterie 12 V ou 24 V alimentant le moteur est faible et chute sous charge.
Vérifiez tous les câbles et connexions pour tester la batterie à l'aide d'un testeur de charge de batterie.
Télécommandes
La plupart des pannes de l'émetteur (combiné) peuvent être corrigées en vérifiant que les deux piles sont correctement installées, ou d'autres causes courantes sont une pile faible de l'émetteur, une alimentation principale faible, une tension faible au niveau du récepteur ou des interférences entre l'émetteur et le récepteur.
Si vous possédez une télécommande sans fil 2,4 GHz, les émetteurs peuvent être appariés séparément. Pour appairer un émetteur à un récepteur, veuillez suivre les étapes suivantes.
Voir ci-dessous en ROUGE et également comme suit.
Cela figure également dans le manuel d'instructions, à la rubrique n° 7 « Appairage ».
Pour apparier, il vous suffit de :
- Coupez l'alimentation du récepteur
- Coupez l'alimentation de l'émetteur (combiné)
- Mettez l'émetteur (combiné) sous tension.
- Maintenez enfoncés en continu les boutons IN et OUT
- Mettez le récepteur sous tension.
- Relâchez les boutons IN et OUT (un voyant rouge fixe devrait s'allumer sur l'émetteur).
- (Sinon) Appuyez sur le bouton vert de l'émetteur (combiné)
- Appuyez ensuite sur IN ou OUT pour déplacer le treuil.
- Appariement terminé
Si l'émetteur et le récepteur présentent toujours un défaut ou ne parviennent pas à s'appairer, l'émetteur ou l'ensemble complet doit être remplacé.
L'appairage de votre télécommande sans fil avec votre treuil est très simple et rapide. Regardez l'une des vidéos ci-dessous qui illustre la méthode d'appairage des différents modèles de télécommande avec le treuil.
Appairage de la télécommande sans fil Warrior EWX124
Appairage de la télécommande sans fil Warrior Trident
Appairage de la télécommande sans fil Warrior WR1224
palans
La cause la plus fréquente du dysfonctionnement de votre monte-charge d'échafaudage neuf est l'absence de la clé de verrouillage de sécurité .
Votre palan est fourni avec une clé de verrouillage fixée au crochet qui doit être insérée dans l'interrupteur de verrouillage rouge. Commencez par retirer le couvercle anti-poussière situé sous l'ensemble de l'interrupteur de verrouillage, puis insérez la clé pour mettre le palan sous tension.
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